2025年F1赛季目前赛程过半,积分榜争夺相当激烈截至7月,红牛车队的维斯塔潘以187分领跑,法拉利的勒克莱尔落后31分紧追其后梅奔的拉塞尔和汉密尔顿分列三四名,但车队总积分上法拉利略胜红牛今年最精彩的几站1 巴林揭幕战勒克莱尔杆位发车,但维斯塔潘靠轮胎策略逆转夺冠 2 摩纳哥站周冠宇爆冷杀入Q。
2022年维斯塔潘红牛2023年维斯塔潘红牛2024年勒克莱尔法拉利2025年维斯塔潘红牛解释一下瓦伦西亚街道赛从2018年加入F1赛历,这条赛道以狭窄多弯著称梅奔车队前两年统治后,红牛逐渐占据优势特别要说2024年勒克莱尔那场爆冷夺冠,当时维斯塔潘赛车故障退赛,不然可能四连冠了。
勒克莱尔将在法拉利对阵维特尔 勒克莱尔作为法拉利车手学院毕业生,成为该项目首位加盟意大利车队的车手,也是历史上第二年轻的法拉利车手他取代离开的Kimi 莱科宁,与维特尔并肩为法拉利征战红牛签约本田,又将擦出何种火花 2015年本田驱动的迈凯轮车队成绩不佳,与奔驰车队差距巨大但红牛在经历几个赛季雷。

F1荷兰大奖赛正赛中,主场作战的红牛车手维斯塔潘夺冠,奔驰车队的拉塞尔和法拉利车队的勒克莱尔分列二三名 具体赛况如下排位赛与起步阶段排位赛中“火星组”占据前六,但正赛起步后排名发生变化拉塞尔排名下降至第7,周冠宇守住第14名,博塔斯掉至第19名前三名起步顺利,法拉利两强紧追榜首。
因此,所采用的襟翼面积越大,在打开DRS时赛车降低的阻力也就越大,换句话说,DRS更高效但每辆赛车都有自己的空力特性,比如红牛的阻力就比法拉利更低,但另一方面红牛的下压力也比法拉利更低,这是相辅相成的因此红牛赛车在使用更大面积和更大攻角的尾翼时通常要比法拉利显示出更加高效的DRS效果。

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